OBJECTIFS DU PROJET

Le Projet s’inscrit dans la politique générale de mise à niveau des infrastructures, d’aménagement du territoire et d’intégration sous-régionale. Il vise :

• Un déplacement rapide des biens et des personnes dans la périphérie de Dakar ;
• La mise en service d’une liaison autoroutière dans le corridor reliant cinq (5) principaux pôles : Dakar, Pikine, Thiès, la Zone Économique Spéciale Intégrée et le Nouvel Aéroport International Blaise Diagne (objectif de 30 minutes entre Dakar et Diass) ;
• Une politique de développement urbain et rural à l’extérieur des zones saturées de la presqu’île du Cap-Vert par une valorisation du foncier d’autres régions ;
• Une contribution concrète à la réalisation des Corridors Dakar-Bamako, Dakar – Banjul – Bissau, Dakar – Conakry, etc.

QUATRE COMPOSANTES

• Les travaux de construction autoroutière sur un linéaire de 36 km, avec :

 la réalisation de plusieurs importants échangeurs (ou diffuseurs) qui permettent une parfaite irrigation de la région de Dakar, au travers de nombreuses connexions avec le réseau routier local rénové et amélioré concomitamment à la réalisation de l’autoroute.
 la mise en place d’une aire de péage ;

• La libération des emprises : le déplacement de 5000 ménages
• La construction d’une Zone de recasement à Keur Massar – Tivaouane Peulh pour la réinstallation de 2000 familles sur un site viabilisé et offrant des conditions d’habitat modernes ;
• La restructuration urbaine du quartier de Pikine Irrégulier Sud confronté aux inondations (restauration des voies d’accès et assainissement, construction d’équipements sociaux, etc.), au bénéfice d’une population de 250 000 personnes qui va retrouver un nouveau cadre de vie.

BUDGET ET FINANCEMENT

Le budget global des quatre composantes du Projet (travaux routiers, libération des emprises, construction du site de recasement et restructuration de Pikine irrégulier sud) est estimé à 380,2 milliards de F CFA.

L’État sénégalais a entièrement financé la phase 1 des travaux (Malick Sy-Patte d’Oie-Pikine), les indemnisations directes nécessaires à la libération des emprises sur tout le tracé et une partie de la subvention pour les travaux de la phase 2 (Diamniadio – Pikine), soit un financement global du BCI de 193,5 milliards de F CFA.

La phase 2, Diamniadio – Pikine est réalisée en Partenariat Public-Privé (PPP) avec le Groupe français EIFFAGE choisi à l’issue de la procédure de sélection du concessionnaire, qui va participer au financement à hauteur de 61 milliards de F CFA.

Les partenaires au développement impliqués dans le Projet sont : la Banque Mondiale (52,5 milliards de F CFA), l’Agence Française de Développement (40 milliards de F CFA) et la Banque Africaine de Développement (33,2 milliards de F CFA), qui cofinancent respectivement la Restructuration de Pikine Irrégulier Sud, la construction de la Zone de recasement et les travaux autoroutiers.

Pour plus d’informations, télécharger la Fiche Financement du Projet Autoroute de l’Avenir

ETAT D’AVANCEMENT DES TRAVAUX

Phase 1

• Tronçon 1, Malick Sy – Patte d’Oie Ce tronçon d’une longueur de 7 km concerne des travaux d’élargissement et de réhabilitation de l’ancienne autoroute pour porter son gabarit à 2x3 voies avec la reconstruction complète des ponts de Colobanne et Hann, et de l’Echangeur de la Patte d’Oie. Les travaux sur ce tronçon, démarrés en octobre 2005, ont été achevés en décembre 2008.

• Tronçon 2, Patte d’Oie – Pikine Ce tronçon de 4,5 km sur 2 x 3 voies s’inscrit dans une zone fortement urbanisée, d’activité commerciale et industrielle intense. Le tracé croise plusieurs axes routiers importants (les routes de Cambérène, Pikine Ouest, Pikine Est) et traverse la voie ferrée au niveau du carrefour de Seven Up.
  • Les travaux du tronçon d’autoroute Patte d’Oie – Pikine ont démarré en décembre 2006 et ouverts à la circulation en Août 2009.
  • Après l’échangeur de Patte d’Oie, il comporte deux diffuseurs : CAMBERENE (demi-diffuseur) et PIKINE. Une aire de service est prévue près du demi-diffuseur de Cambérène.
  • Le Concessionnaire EIFFAGE a mis en service des équipements de péage en novembre 2011.

Phase 2

• Diamniadio – Pikine Ce tronçon d’une longueur de 20.5 km sera raccordé à la RN1 à la hauteur de Diamniadio par un barreau de liaison de 3.0 km. Il sera réalisé en 2 x 3 voies entre Pikine et Thiaroye et en 2x2 voies élargissables de l’extérieur sur le restant du tracé.

Le tronçon Diamniadio – Pikine comporte une section Pikine - Keur Massar fortement urbanisée. Son tracé traverse ensuite la Forêt Classée de Mbao et se développe au nord de Rufisque. La dernière partie du tronçon entre Rufisque et Diamniadio correspond à une zone rurale très faiblement habitée.

Le tracé croise plusieurs axes routiers importants (les routes de Thiaroye, Keur Massar, Rufisque Ouest et Rufisque Est avant de se raccorder sur la RN1 au niveau de Diamniadio) et par deux fois la voie ferrée.

Ce tronçon comporte cinq diffuseurs : Thiaroye, Keur Massar (demi-diffuseur), Rufisque ouest, Rufisque est (demi-diffuseur), ainsi qu’une partie du futur diffuseur de Diamnadio.

La signature du contrat de Construction, Exploitation et Transfert entre l’Etat et le Groupe EIFFAGE est intervenue le 02 juillet 2009, pour un démarrage des travaux en février 2010 et une durée de la concession fixée à 30 ans. Cette phase est divisée en 2 tronçons :

• Le premier tronçon, Diamniadio – Keur Massar, terminé en décembre, comprend le sous-tronçon Rufisque Ouest – Diamniadio qui sera mis en service en janvier 2011, afin de permettre le contournement de Rufisque

• Le dernier tronçon Keur Massar – Pikine va assurer la jonction avec la phase 1, Malick Sy – Pikine et consacrera ainsi l’achèvement complet de l’Autoroute, pour une mise en service complète, au plus tard, au 1er Aout 2013

EMPLOIS CREES

Depuis le démarrage, le Projet a généré environ 1435 emplois directs, hors staff permanent des entreprises, qui répartissent comme suit :

• Travaux du Tronçon Malick Sy – Patte d’Oie : 539 emplois
• Travaux du Tronçon Patte d’Oie – Pikine : 486 emplois
• Autres volets (campagne d’affichage des listes, animateurs, relais locaux et jeunes recrutés dans le cadre des opérations de recensement) : 310 emplois
• Anges de la route et ONG facilitatrices : 100 emplois

Ces emplois ont essentiellement été attribués aux jeunes de la banlieue de Dakar. Par ailleurs, le concessionnaire EIFFAGE prévoit de créer plus de 1000 emplois directs dans les trois (3) prochaines années notamment dans le cadre de la réalisation des travaux autoroutiers et de l’exploitation de l’ouvrage pour conforter ainsi les impacts positifs du Projet