Le nouvel aéroport contribuera au désengorgement de la ville de Dakar et favorisera d’une part un meilleur aménagement du territoire et d’autre part l’accès de l’aéroport au reste du territoire notamment les grandes zones touristiques.
Il a pour ambition de faire du Sénégal un hub sous régional de transport aérien de premier plan, tout en répondant aux meilleurs standards internationaux, tant sur le plan de la sûreté et de la sécurité qu’à celui de la qualité du service.
MISE EN OEUVRE
En février 2006, la Société « Aéroport International Blaise Diagne Société Anonyme (AIBD SA) » a été créée. Elle est en charge du financement, de la construction, de l’exploitation et du développement du nouvel aéroport. AIBD SA est liée à l’État du Sénégal par une convention et dispose de partenaires de classe mondiale.
Un gestionnaire de classe internationale
FRAPORT (Allemagne) a été sélectionné pour assurer l’exploitation de la future plateforme, assister la société AIBD SA dans la validation du design définitif et prendre en compte ses préoccupations opérationnelles et de rentabilisation.
Un constructeur de premier ordre
Saudi Ben Laden Group (SBG) en collaboration avec Dar Al Handasah-Turner-CDE a été sélectionné pour la réalisation du nouvel aéroport, à travers un contrat de type « Design and Build ».
Un cabinet d’Ingénierie pour l’Assistance technique à la Maîtrise d’Ouvrage (AMO)
Le Groupement STUDI International/SOFREAVIA devenu EGIS AVIA/SACI (Tunisie/France/Sénégal) a été retenu pour assister AIBD SA dans la validation des études techniques détaillées et assurer le suivi, la supervision et le contrôle des travaux de construction.
Une banque d’envergure internationale
BNP Paribas a été retenue pour diriger la syndication bancaire pour le financement à long terme du projet. La BMCE Capital assurant le rôle de conseiller financier.
BUDGET ET FINANCEMENT
Le financement du Projet de construction du nouvel Aéroport a été pensé en deux (02) phases : un Crédit Relais (court terme) de 160 millions d’euros et une enveloppe de 406 millions d’euros pour le Long Terme avec comme option le recours aux banques de développement.
Des schémas de partenariat public privé régis par la Loi Contrat Exploitation Transfert, financent les infrastructures de "fueling", "catering", les travaux des hangars de maintenance des avions et d’aviation générale, et la construction d’un hôtel.
ETAT D’AVANCEMENT DU PROJET
- Fin des travaux prévue en Novembre 2012 ;
- Pour suivre l’état des travaux, Visitez le site de l’Aéroport International Blaise Diagne
